Nu er in België dankzij sport-events dit jaar 2 lange afstandstriatlons zijn van het kaliber “111″ gaan we van 3coach er even dieper op in. 1km zwemmen, 100km fietsen en “slechts” 10km lopen zijn de afstanden van deze speciale, nieuwe afstand. Terwijl vandaag vele atleten deze wedstrijden gebruiken als voorbereidingswedstrijden op de nog langere ironmans, gaan we in de toekomst toch specialisten zien die zich speciaal hier gaan op toeleggen.
De afsluitende 10km kan je op een zelfde manier benaderen als trainen voor een kwart, maar nog meer dan bij de kwart ligt de sleutel tot een snelle loopproef bij het fietsen. Atleten realiseren zich dikwijls niet dat ze met een lange afstandstriatlon bezig zijn en hun fietstempo ligt schroeiend hoog, net onder dat van een kwart. Deze mannen ( en vrouwen ) komen dan ook redelijk kapot van de fiets om te sterven tijdens het lopen. De looptijden liggen bij iedereen een pak hoger dan bij een kwart. Wil je toch goed lopen op een 111 hoe dan rekening met volgende tips :
1. Train om 100km aan 1 stuk snel te kunnen fietsen. Doe de hele mix van afstanden en intensiteiten maar zorg dat je voldoende kilometers hebt.
2. Doe aan krachttraining voor de bovenbenen ofwel in de gym of op de fiets.
3. Hoe rekening met je voeding en zorg dat je op de fiets reeds voldoende drinkt en eet. In Bilzen zal de winnaar rond de 3h15 hebben en in La Roche 4h, dit red je niet alleen op water.
Deze afstand is perfect geschikt voor de betere fietsers onder ons. Deze zullen meer vooraan in de uitslag staan dan tijdens een halve triatlon, maar om te winnen zullen ze toch ook moeten kunnen lopen. Zoals bijna steeds wordt de kers op de taart gezet tijdens het … idd lopen.
Veel plezier !
Wim
PS : hoewel La Roche en Bilzen tweemaal eenzelfde afstand is , zijn het toch 2 verschillende wedstrijden. In Bilzen moet je 98% in de beugel liggen en lang hard kunnen rijden. In La Roche is de fietsproef pure fartlek en moet je 13 x een submaximale inspanning kunnen leveren van een 6-7 tal minuten. De snelste fietstijd in Bilzen zal zeker sneller zijn dan 40 km/u, In La Roche vrees ik dat ze de 34 km/u niet gaan halen…



De Brownlee brothers rijgen de ene overwinning na de andere aan elkaar in joggings en veldlopen in de UK. Ze verslaan professionele lopers en zijn nu reeds in vorm. Iedereen weet dat sporters niet het ganse door op het hoogste niveau kunnen presteren. De tijd dat bv wielrenners in de winter 2 maand niets deden en elk jaar opnieuw helemaal van nul moesten herbeginnen is echter al lang voorbij. Maar hoeveel mag het verschil bedregen tussen het off season en het wedstrijdseizoen ?
Enkele jaren geleden verkocht ik m’n srm systeem aan Sam Gyde omdat ik toen gesponsord werd door Planet-X ( ergomo). Helaas ging dat bedrijf over kop en zonder service is zo een systeem waardeloos. Nu ben ik echter naar SRM gegaan en sinds kort rij ik rond met een draadloos systeem gekoppeld aan een garmin 800.
Onlangs luisterde ik naar een podcast van Macca en hij zorgde voor de inspiratie tot dit artikel. Macca liep in de ITU van Hamburg 31.30 ( een dikke minuut trager dan de snelsten ). Een week eerder werd hij derde in de 5150 race van Zurich. Daar liep hij 32.30 maar…. enkele van zijn Hamburg tegenstanders die in Hamburg gewoon in het peloton zaten liepen ginds een volle minuut trager dan Macca. Waarom ? Zurich was Non-drafting….

Enkele toppers die op 


Performance tip #1: Passion gets you further than gear.
Er zijn van die atleten die echt klakkeloos hun schema, gekregen van hun trainer, tot in de puntjes afwerken zonder na te denken. Soms kan dat wel eens goed fout gaan, vooral als de trainer een (type)fout maakt. Zo was ik er ooit eens ingeslaagd om via asicoach de fout te maken om één van m’n atleten 600 minuten zijnde 10u te laten fietsen ipv de bedoelde 60km. Hij trainde op dat moment voor een halve. Ik heb tijdig kunnen ingrijpen, maar alleen maar nadat deze de vraag : ” Of hij halverwege een spagettike mocht eten” had gesteld.
Afgelopen week reden een tiental 3coachers de RVV. Is dit nu wel een goede training ?























Bij atleten is dit helaas niet zo. Of je nu een diesel of een ferrari bent, ga je tijdens een wedstrijd of training te diep, maw in het rood, dan gaat je hartslag pieken. Tegelijkertijd gaat ook het aandeel koolhydraten tov vet als brandstoftoevoer zich maximaliseren( tot bijna 100%). En nu komt het. Wanneer je nadien terug op cruise control overschakelt is je rendement een pak lager als VOOR je kort spurtje. Je hartslag blijft geruime tijd verhoogt en meer ook het aandeel CHO (Koolhydraten) dat voor je energietoevoer zorgt blijft dramatisch hoog.












